某多用途船裝載固體散貨，機艙后部各底艙由于軸隧的加強作用，其最大堆貨高度Hmax為（）。
（SF為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Hmax=0.9S.FdS
B．Hmax=1.1S.FdS
C．Hmax=1.08S.FdS
D．Hmax=1.21S.FdS
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A．增加載貨量
B．縮短裝卸貨作業(yè)時間
C．保證船舶具有適宜的穩(wěn)性
D．避免產(chǎn)生過大的應力
固體散貨船裝載低密度固體散貨時，經(jīng)充分平艙后其每一貨艙的最大裝載量Pmax為（）。
（S.F為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．0.9lbdS
B．0.9S.FdS
C．1.08lbdS
D．1.19lbdS
A．強度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
B．可僅在艙口范圍內平艙并使貨物均勻蓋滿艙底
C．按谷物平艙要求
D．以上均不是
A．充分平艙，需要時采取止移措施
B．強度允許的前提下，盡量裝滿，合理平艙
C．按谷物平艙要求
D．以上均是
當船舶整船裝運高密度干散貨而無有關資料時，為防止船舶強度受損，每個貨艙的貨物裝載最大重量Pmax應滿足（）要求。
（S.F為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Pmax＝1.1lbdS
B．Pmax＝0.9lbdS
C．Pmax＝1.1S.FdS
D．Pmax＝0.9S.FdS
最新試題
屬于第9類的散裝魚粉，在航行中（）測量貨物各部分溫度一次并記錄。
易流態(tài)化貨物在裝載前應向船方提供貨物的（）數(shù)據(jù)。
設置木井是（）裝載中的一種裝載方式。
對于專用固體散貨船配裝兩種性質互抵的具有化學危險的固體散貨，“隔離3”意味著至少（）。
含水量超過適運水分限的易流態(tài)化貨物可用（）運輸。
按貨名查《BC規(guī)則》固體散貨索引表時可查得某貨物（）。
兩種性質互抵的具有化學危險的固體散貨在配裝時至少應滿足（）的要求。
根據(jù)《BC規(guī)則》，對于積載因數(shù)小于0.56m3/t的貨物，其最大裝艙深度與（）有關。
對礦石專用船的結構特點，下述說法錯誤的是（）。
不同類別的B類固體散貨（）。