A.MF/HF波段的多頻呼叫嘗試的發(fā)射過程需要大約42秒鐘
B.DSC遇險報警設(shè)備具有持續(xù)發(fā)射;直到收到有效的DSC遇險報警確認(rèn)時才停止工作的特點
C.海岸電臺在MF/HF波段上收到報警信息后等待1分鐘的時間,允許報警電臺完成一個呼叫嘗試周期
D.DSC遇險報警鏈路是開放性的,能夠很好地兼顧向遇險船舶附近船只報警,這樣可以允許遇難船只附近的船舶首先確認(rèn)
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.1
B.2
C.3
D.4
A.馬上推遲1分鐘之后
B.需要推遲2.75分鐘之后
C.馬上
D.不需要
A.同頻率的原則;選擇與收到報警信息相同頻率實施后續(xù)通信
B.同頻段的原則;選擇與收到報警信息相同頻段的遇險、安全頻率實施后續(xù)通信
C.優(yōu)先選取Inmarsat系統(tǒng)的頻率
D.優(yōu)先選擇VHF頻段,因為它們的作用距離較近
A.必須根據(jù)本國主管機關(guān)的搜救計劃對其做出反應(yīng)
B.聯(lián)系遇險船只;向相關(guān)搜救協(xié)調(diào)中心轉(zhuǎn)發(fā)報警信息
C.根據(jù)搜救協(xié)調(diào)中心的指示采取其他措施
D.根據(jù)IMO的搜救計劃,直接聯(lián)系遇難船只,以免延誤救援
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
在實踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時,應(yīng)該注意()
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
NAVTEX接收機每次接收結(jié)束之后,機器還會把()存檔()
以下不屬于EGC接收機的特點的是()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
FB船舶地球站,ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是()
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實現(xiàn)的,它共有()位。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。