A.具有足夠的強(qiáng)度,可長期反復(fù)使用
B.具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置,特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式
C.適于多種運(yùn)輸方式運(yùn)送,途中轉(zhuǎn)運(yùn),箱內(nèi)貨物需要換裝
D.便于貨物裝滿和卸空
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A.營運(yùn)線路固定,但乘客上下車地點(diǎn)可不固定
B.主要在交通支線上組織,是城市公共客運(yùn)的輔助營運(yùn)方式
C.一般采用中小型公共客運(yùn)車輛
D.其乘車舒適性、方便性及乘車費(fèi)用介于公共汽車和出租小汽車之間
A.變動費(fèi)用和固定費(fèi)用
B.固定費(fèi)用、變動費(fèi)用和裝卸費(fèi)用
C.運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤和國家稅金
D.運(yùn)輸成本、運(yùn)輸利潤
A.包括貨流沿流動方向和沿時(shí)間流動的不平衡性
B.回運(yùn)系數(shù)越大,表明貨流的方向不平衡程度越大
C.貨流的方向不平衡性一般不可能完全消除
D.波動系數(shù)越小,表明貨流的時(shí)間不平衡程度越小
A.長15m的貨物
B.寬4m的貨物
C.高2.5m的貨物
D.質(zhì)量為23t的單體貨物
A.以平衡社會產(chǎn)品平均成本為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會資源分配原則來定價(jià)
B.以獲得社會產(chǎn)品總體最大經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會產(chǎn)品平均成本來定價(jià)
C.以獲得社會產(chǎn)品總體最大經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會資源分配原則來定價(jià)
D.以平衡社會群眾經(jīng)濟(jì)效益為計(jì)價(jià)基礎(chǔ),按照社會資源分配原則來定價(jià)
最新試題
交通行政綜合執(zhí)法改革的具體內(nèi)容包括哪些?
道路貨運(yùn)站具有()、()和()三個(gè)基本性質(zhì)。
道路旅客運(yùn)輸行政管理的原則有哪些?
道路運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)從本質(zhì)上屬于()。
道路運(yùn)輸經(jīng)營管理
道路運(yùn)輸市場管理
()可以說明道路運(yùn)輸業(yè)總的運(yùn)輸能力。
道路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督檢查
道路客運(yùn)站的經(jīng)營資格
道路運(yùn)輸行政管理政策是根據(jù)()和()而制定的。