A.鐵路
B.航空
C.公路
D.集裝箱
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A.分揀與傳送
B.儲(chǔ)存與轉(zhuǎn)運(yùn)
C.加工與包裝
D.運(yùn)輸
A.信息化程度要求高
B.標(biāo)準(zhǔn)化要求高
C.系統(tǒng)跨度大
D.風(fēng)險(xiǎn)性大
A.委托專業(yè)物流企業(yè)提供物流服務(wù)
B.第三方物流企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)
C.與普通商務(wù)共用物流系統(tǒng)
D.電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)
A.整合社會(huì)資源
B.基于合同管理的契約服務(wù)
C.信息化服務(wù)
D.個(gè)性化服務(wù)
A.采購(gòu)
B.包裝
C.流通加工
D.出入境檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)
最新試題
如果倉(cāng)庫(kù)賬面上物料A有100套，盤(pán)點(diǎn)后實(shí)際庫(kù)存有98套，此時(shí)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)異常處理的方法是（）。
罐式車(chē)、水泥攪拌車(chē)、冷藏保溫車(chē)等專用貨車(chē)的通用性較差，往往只能單程裝運(yùn)，運(yùn)輸成本較低。
一般來(lái)說(shuō)仿真目標(biāo)不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。
下列對(duì)系統(tǒng)仿真建立步驟的描述正確的是（）。
“綠色物流”具有共生、節(jié)約、循環(huán)、可持續(xù)等特點(diǎn)。
隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門(mén)到門(mén)”配送需求日益增長(zhǎng)。下列對(duì)城市配送描述不正確的是（）。
配送送貨的特點(diǎn)是距離短、批量小、頻率高。
由于C類存貨數(shù)量多，且單價(jià)與存貨成本較低，因此可以適當(dāng)減少每次的訂貨數(shù)量以減少存貨資金的占用。
下列屬于第四方物流的是（）
在后開(kāi)門(mén)的廂式貨車(chē)進(jìn)行裝貨時(shí)，對(duì)于不同客戶的貨物，裝車(chē)順序應(yīng)該是先到先裝。