A.全部制動(dòng)試驗(yàn)
B.簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)
C.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)
D.貫通試驗(yàn)
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A.5
B.10
C.15
D.30
A.動(dòng)車(chē)組機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)
B.客列檢負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)
C.車(chē)站人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)
D.調(diào)車(chē)人員負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)
A.調(diào)車(chē)模式
B.引導(dǎo)模式
C.目視行車(chē)模式
D.隔離模式
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，兩列動(dòng)車(chē)組重聯(lián)或解編時(shí)，由（）
集包線(xiàn)臺(tái)閣牧（不含）至包頭Ⅰ場(chǎng)反方向?yàn)椋ǎ┰O(shè)備。
同一車(chē)站普速場(chǎng)向高速場(chǎng)方向發(fā)出列車(chē)時(shí)，有關(guān)行車(chē)憑證按（）執(zhí)行。
列車(chē)或車(chē)列前半部的適當(dāng)位置是指列車(chē)的（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)故障時(shí)，可按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機(jī)接到命令后，（）與列車(chē)調(diào)度員核對(duì)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組有動(dòng)力回送時(shí)，動(dòng)車(chē)組的（）等設(shè)備須良好，滿(mǎn)足上線(xiàn)運(yùn)行的條件。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組有動(dòng)力回送時(shí)，應(yīng)具備（）LKJ數(shù)據(jù)，回送時(shí)按規(guī)定采取列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)或LKJ控車(chē)。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)將列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題及使用緊急制動(dòng)裝置的情況，及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。
GSM-R“299”緊急呼叫準(zhǔn)許（）加入通話(huà)。
列車(chē)或車(chē)列最后一輛的后端是指列車(chē)的（）