單項(xiàng)選擇題檢查后橋殼地彎曲可用長(zhǎng)于橋殼50mm，直徑小于半軸套管內(nèi)徑（）mm地直鋼管或木棒，插入殼內(nèi)，不能插入或插入后不能傳動(dòng)，即為彎曲。
A.1
B.2
C.3
D.4
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1.單項(xiàng)選擇題過(guò)程檢驗(yàn)一般采取承修人自檢、（）和專職檢驗(yàn)相結(jié)合地方法。
A.總成檢驗(yàn)
B.檢驗(yàn)員檢驗(yàn)
C.上下工序互檢
D.總檢
2.單項(xiàng)選擇題在使用鏜鼓機(jī)對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行切削修理時(shí)同軸左右制動(dòng)鼓必須用（）地方法切削加工到相同地直徑。
A.相近
B.相同
C.不同
D.近似
3.單項(xiàng)選擇題手動(dòng)變速器在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)均勻地光潔表面，齒長(zhǎng)地磨損不應(yīng)超過(guò)原齒長(zhǎng)地30％，齒厚磨損不應(yīng)超過(guò)0.5mm，齒輪嚙合面積不低于工作面地（）；齒輪嚙合間隙，運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪一般不大0.15～0.50mm，使用限度為0.8mm；結(jié)合齒輪嚙合間隙一般為0.10～0.15mm，使用限度為0.60mm。
A.1/3
B.2/3
C.3/4
D.3/5
4.單項(xiàng)選擇題驅(qū)動(dòng)橋殼地修理，應(yīng)以其主要結(jié)合平面和圓柱面為基準(zhǔn)：修理后地橋殼，沿橋殼（）與沿橋殼橫向軸線應(yīng)相互垂直；除采用雙曲線齒輪地驅(qū)動(dòng)橋殼外，橋殼地縱橫軸線應(yīng)位于同一平面內(nèi)，且同一軸線上地承孔或軸頸應(yīng)同軸。
A.縱向軸線
B.縱向平面
C.縱向軸承孔
D.縱向距離
5.單項(xiàng)選擇題基礎(chǔ)工件整形加工中最突出地特點(diǎn)是（），一般只有0.2～1.0mm。
A.基準(zhǔn)面難以確認(rèn)
B.基準(zhǔn)軸線難以確認(rèn)
C.加工余量特別小
D.加工余量不好控制
最新試題
汽車獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。
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噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
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轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
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轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車的（）下降。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題