A.車輪的擺動(dòng)情況
B.輪轂軸承的松緊情況
C.充氣壓力
D.車輪緊固情況
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A.齒輪
B.變速器軸
C.同步器
D.倒檔軸
A.水泵水封損壞
B.EGR系統(tǒng)故障
C.點(diǎn)火過早
D.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)故障
A.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低
B.EGR系統(tǒng)故障
C.機(jī)油壓力高
D.車速傳感器故障
A.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高
B.爆燃
C.混合氣過稀
D.車速傳感器故障
A.活塞環(huán)和汽缸壁磨損嚴(yán)重
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障
C.爆震傳感器故障
D.進(jìn)氣溫度傳感器故障
最新試題
若排氣管時(shí)通時(shí)堵，則排氣時(shí)的反壓力增大，會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
電子儀表板和一般電子設(shè)備不同，它所配的邏輯電路板較易損壞，在診斷過程中，還要特別小心謹(jǐn)慎，防止失誤而造成損壞。
低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的（）。
在低壓側(cè)加注制冷劑時(shí)，制冷劑罐倒置會(huì)是制冷劑以液態(tài)進(jìn)入壓縮機(jī)，進(jìn)入壓縮機(jī)的液體將損壞壓縮機(jī)。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度，而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒有直接關(guān)系。
每臺(tái)增壓器隨機(jī)配備有一套專用工具，在拆卸時(shí)要予以充分利用。
將廢氣分析儀的探頭插入排氣管口，讀取廢氣中的HC值，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)加速到2500rmin，再讀取HC值，若HC值降低，則表示排氣阻力過大。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
增壓器的清洗不包括（）。
不管使用何種液體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，其必須具有非常低的凝固點(diǎn)、很高的沸點(diǎn)以及能吸收大量熱量。