A.儀表信號(hào)裝置
B.轉(zhuǎn)向信號(hào)裝置
C.故障停車信號(hào)裝置
D.汽車?yán)?/p>
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A.蝸輪蝸桿式
B.齒輪齒扇式
C.齒輪齒條式
D.以上都對(duì)
A.至少有一個(gè)車輛識(shí)別代號(hào)打刻在車架能防止銹蝕、磨損的部位上
B.無車架的機(jī)動(dòng)車需打刻在主要承載且不能拆卸的部件上
C.打刻車輛識(shí)別代號(hào)的部件可采用打磨、墊片的方式處理
D.打刻的車輪識(shí)別代號(hào)從上(前)方應(yīng)易于觀察、拓印
A.效率
B.速率
C.功率
D.以上都是
A.精度準(zhǔn)確
B.穩(wěn)定性高
C.成本低
D.讀數(shù)簡便
A.活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車
B.電動(dòng)汽車
C.噴氣式汽車
D.燃?xì)廨啓C(jī)汽車
最新試題
車身自然振動(dòng)頻率應(yīng)當(dāng)盡可能地處于或接近1-1.6Hz。
盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比制動(dòng)效能穩(wěn)定。
汽車上使傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比能在最大值和最小值之間變化的部件是主減速器。
驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線是主減速器-差速器-半軸-驅(qū)動(dòng)輪。
逆效率很低的轉(zhuǎn)向器稱為不可逆式轉(zhuǎn)向器。
車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ),不包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
將數(shù)顯扭矩扳手清零時(shí),扳手應(yīng)該處于空載狀態(tài)。
領(lǐng)、從蹄式制動(dòng)器中,如果兩蹄摩擦片工作面積相等,則從蹄摩擦片上的單位壓力較大,因而磨損較嚴(yán)重。
車輪-履帶式汽車可以互換使用車輪和履帶。
散熱器面罩屬于外飾件。