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在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）