A.貨物的運(yùn)輸裝卸
B.船岸之間的貨物轉(zhuǎn)移
C.貨物配送
D.貨物加工
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A.港口
B.集裝箱貨運(yùn)站
C.倉(cāng)庫(kù)
D.集裝箱堆場(chǎng)
A.地區(qū)性重要港口
B.主樞紐港
C.地區(qū)性樞紐港
D.航運(yùn)中心港
A.建立進(jìn)出口貨物電子底賬，實(shí)施綜合治理
B.促進(jìn)政務(wù)公開(kāi)，加強(qiáng)廉政建設(shè)
C.降低貿(mào)易成本，提高貿(mào)易效率
D.加強(qiáng)政府監(jiān)管，打擊走私、騙匯、騙稅
A.正常放行
B.信任放行
C.擔(dān)保放行
D.先行放行
A.服務(wù)分系統(tǒng)
B.監(jiān)督分系統(tǒng)
C.外貿(mào)分系統(tǒng)
D.交通運(yùn)輸分系統(tǒng)
最新試題
外貿(mào)吞吐量指的是我國(guó)與其他國(guó)家及地區(qū)之間貿(mào)易往來(lái)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國(guó)港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
“對(duì)于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險(xiǎn)品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成?！边@是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。
港口的規(guī)模越大，對(duì)計(jì)劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計(jì)的面越廣，對(duì)計(jì)劃管理的要求也越嚴(yán)密。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會(huì)使國(guó)際貿(mào)易增速放緩，也不會(huì)影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
對(duì)于一艘班輪來(lái)說(shuō)，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)比集裝箱跨運(yùn)車具有更大的機(jī)動(dòng)性。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
船舶停時(shí)是船舶在港停留時(shí)間的建成，是指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港的時(shí)間段。壓縮運(yùn)輸工具在港的停留時(shí)間，對(duì)航方來(lái)說(shuō)，加速了船舶周轉(zhuǎn)，提高了船舶的運(yùn)輸能力；對(duì)港方來(lái)說(shuō)，加速了泊位運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了港口通過(guò)能力，對(duì)雙方都具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。
我國(guó)沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過(guò)七的堆箱規(guī)則，而國(guó)外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。