A.故障導(dǎo)向安全
B.舒適性優(yōu)先
C.有效性優(yōu)先
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A.上閘
B.下閘
C.緩閘
A.RIO閥
B.智能閥
C.網(wǎng)關(guān)閥
D.氣動(dòng)閥
A.空電轉(zhuǎn)換器
B.緊急電磁閥
C.備用電磁閥
D.故障緩解電磁閥
A.空氣制動(dòng)力
B.摩擦制動(dòng)力
C.磁制動(dòng)力
D.電制動(dòng)力
A.0.8
B.0.9
C.1.0
D.1.1
最新試題
EP2002的網(wǎng)關(guān)閥、RIO閥和智能閥的氣動(dòng)部分都是相同的，稱為（）。
HRA模擬指令式制動(dòng)系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成，包括常用制動(dòng)、（）。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。
在動(dòng)車(chē)組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車(chē)的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。
對(duì)采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外，還有以下來(lái)源（）。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。
列車(chē)減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車(chē)平穩(wěn)減速直至停車(chē)。
SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。
制動(dòng)力與列車(chē)運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。