A.空電轉(zhuǎn)換器
B.緊急電磁閥
C.備用電磁閥
D.故障緩解電磁閥
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A.空氣制動(dòng)力
B.摩擦制動(dòng)力
C.磁制動(dòng)力
D.電制動(dòng)力
A.0.8
B.0.9
C.1.0
D.1.1
A.最大常用制動(dòng)力的30%
B.列車線常用制動(dòng)指令
C.兩者中較小者
D.兩者中較大者
A.沖動(dòng)控制功能
B.初沖功能
C.防滑控制功能
D.緩解檢測(cè)功能
A.無(wú)線網(wǎng)
B.氣路
C.CAN總線
D.有線網(wǎng)
最新試題
在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是所有制動(dòng)的執(zhí)行設(shè)備。
回送分為（）兩種。
制動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。
緊急制動(dòng)時(shí)，緊急電磁閥失電使總風(fēng)經(jīng)電空轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)入空重車調(diào)整閥，產(chǎn)生一個(gè)經(jīng)載荷調(diào)整的緊急預(yù)控壓力，通過(guò)中繼閥給制動(dòng)缸釋迦緊急制動(dòng)壓力。
制動(dòng)力不受輪軌間的粘著限制。
制動(dòng)控制的制動(dòng)精度要求包括（）。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個(gè)EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。