A.車輛限界
B.設(shè)備限界
C.機車限界
D.建筑限界
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A.原則上列車清客在1分鐘內(nèi)完成
B.除組織小交路運行外,不允許連續(xù)兩列車在同一車站清客
C.列車不能繼續(xù)維持運營時清客,空車下線
D.因調(diào)整列車運行,在小交路折返時組織清客或上下客
A.AM-CTC
B.AM-ITC
C.CM-CTC
D.CM-ITC
A.當行調(diào)需扣車時,在HMI上操作或通知車站操作,并通知司機和車站
B.取消扣車應遵循“誰扣誰放”的原則,操作取消扣車前先確認無列車進站或進站列車已停穩(wěn)
C.當因故無法取消扣車時,列車按照行調(diào)命令出站
D.當信號系統(tǒng)故障不具備扣車功能,行調(diào)需扣車時,可直接給司機發(fā)令
A.車次
B.車站(上下行)
C.區(qū)間(百米標)
D.故障現(xiàn)象/事件情況
A.當ATS能正常監(jiān)控列車位置時,各站不必向行調(diào)報點;臨時加開列車時,車站不向行調(diào)報點但需向鄰站報開車點
B.電話閉塞法組織行車時:設(shè)備集中站向行調(diào)報點;局部聯(lián)鎖故障時,故障影響區(qū)域兩端站及故障區(qū)域內(nèi)有岔站向行調(diào)報點,啟動閉塞法后站臺有車的閉塞車站向行調(diào)報首列車發(fā)點
C.行調(diào)根據(jù)車站報點鋪畫運行圖
D.當列車在車站停站時間增晚30s及以上時,車站應及時向行調(diào)報告原因
最新試題
電話閉塞法路票填寫規(guī)定錯誤的是()。
軌道交通運營行車組織和指揮工作,必須貫徹()的原則。
常州地鐵1號線百丈車輛段共分()個供電分區(qū);南夏墅停車場共分()個供電分區(qū)。
下列屬于1號線行車閉塞法的是()。
正常情況下電客車牽引系統(tǒng)可保證()。
晝間手信號顯示方式正確的是:()。
一號線哪些車站具有聯(lián)絡線()。
正線鋼軌通常采用60kg/m鋼軌及9號單開道岔,試車線通常采用()kg/m鋼軌及9號()道岔,車場其它線路采用50kg/m鋼軌及7號單開道岔。
下列哪些崗位屬于一級指揮層級()。
下列關(guān)于電話閉塞法組織區(qū)間列車進站說法正確的是()。