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車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）