A.客戶服務(wù)體制
B.財(cái)務(wù)管理體制
C.有效配送體制
D.精益管理體系
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A.沉沒成本
B.內(nèi)部成本
C.機(jī)會(huì)成本
D.外部成本
A.距離
B.時(shí)間
C.數(shù)量和重量
D.種類及作業(yè)過程
A.邊際成本
B.隱形成本
C.沉沒成本
D.機(jī)會(huì)成本
A.配送距離
B.配送時(shí)間
C.配送周期
D.配送過程
A.費(fèi)用
B.支出
C.效益
D.成本
最新試題
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。
配送中心運(yùn)營成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
備貨整裝階段的簡化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
作業(yè)速度越快，越有利于（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和存貨單元的（）和訂貨批量等。