A.應(yīng)用于國(guó)際物流當(dāng)中
B.全程使用一張?zhí)釂?br />
C.針對(duì)不同運(yùn)輸方式使用不同費(fèi)率
D.全程一個(gè)總的承運(yùn)人
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A.電動(dòng)拖板車
B.牽引車
C.傳送帶
D.堆垛機(jī)
A.整進(jìn)整出
B.整進(jìn)零出、零進(jìn)整出
C.零進(jìn)零出
D.貨主進(jìn)出貨時(shí)間不規(guī)則
A.組合式貨架
B.分離式貨架
C.單貨位式貨架
D.多貨位式貨架
A.協(xié)調(diào)卸貨安排
B.進(jìn)口申報(bào)工作
C.通知貨主提貨
D.向提貨人移交貨物
A.行業(yè)運(yùn)營(yíng)
B.物流功能
C.業(yè)務(wù)功能模塊
D.操作程序
最新試題
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過(guò)信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來(lái)傳遞。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于（）庫(kù)存。
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫(kù)存的方法。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是（）
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買的，但還未投入生產(chǎn)過(guò)程的存貨是指（）
庫(kù)存占用的資金如果不用于庫(kù)存而去經(jīng)營(yíng)其它投資所能獲得的平均收益是（）