A.有謊報(bào)、瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物行為的
B.未到現(xiàn)場(chǎng)檢查就簽署裝箱證明書的
C.對(duì)海事管理機(jī)構(gòu)提出的整改要求置之不理，或隱瞞事實(shí)采取欺騙手段對(duì)存在安全隱患的危險(xiǎn)貨物集裝箱不進(jìn)行糾正的
D.由于在申報(bào)或裝箱中存在過失，而導(dǎo)致危險(xiǎn)貨物在裝卸、運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中產(chǎn)生嚴(yán)重后果的
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A.易揮發(fā)的有毒物質(zhì)
B.易揮發(fā)的腐蝕性物質(zhì)
C.遇潮濕空氣產(chǎn)生有毒或腐蝕性蒸氣的物質(zhì)
D.釋放強(qiáng)烈麻醉性蒸氣的物質(zhì)
A.易燃固體
B.自反應(yīng)物質(zhì)
C.自熱物質(zhì)
D.固體退敏爆炸品
A.在20℃時(shí)密度大于900kg/m3的原油
B.焦油
C.瀝青
D.棕櫚油
A.可能釋放腐蝕性氣體的
B.可能釋放有毒氣體的
C.在貨物處所內(nèi)造成氧氣耗盡的
D.可能釋放易燃?xì)怏w的
A.《1974年SOLAS公約》第VI章
B.《1974年SOLAS公約》第VII章
C.《MARPOL 73/78公約》附則II
D.《MARPOL 73/78公約》附則III
最新試題
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長(zhǎng)158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。
某輪裝載后，經(jīng)測(cè)算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
通常按照整個(gè)貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實(shí)際的重心高度要（），偏于（）。
船舶吃水差的大小主要影響到船舶的（）。
某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計(jì)劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí)，可判斷船舶的（）。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為（）。
某輪離港時(shí)排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計(jì)劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。