A.收箱
B.發(fā)箱
C.進(jìn)口
D.出口
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A.前方堆場
B.進(jìn)口箱區(qū)
C.后方堆場
D.出口箱區(qū)
A.裝箱單指定的溫度
B.冷藏箱設(shè)定的溫度
C.冷藏箱記錄的溫度
D.冷藏箱可以達(dá)到的溫度范圍
A.鐵路
B.公路
C.水路
D.航空
A.計劃性
B.集中性
C.預(yù)見性
D.經(jīng)常性
A.私人企業(yè)經(jīng)營管理模式
B.政府機(jī)構(gòu)和國有企業(yè)經(jīng)營管理模式
C.政府機(jī)構(gòu)或國有企業(yè)和私營企業(yè)共同經(jīng)營管理模式
D.混合管理模式
最新試題
“對于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成?！边@是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。
集裝箱運(yùn)輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。
外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
對航行國際航線的船舶實(shí)行強(qiáng)制理貨。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶的需要，及時有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動。
港口的規(guī)模越大，對計劃管理的要求越高；港口的航線越多，設(shè)計的面越廣，對計劃管理的要求也越嚴(yán)密。
第三方國際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
保稅港區(qū)具備（）功能。