A.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩
B.風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩
C.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩
D.推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩
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A.大、大
B.大、小
C.小、大
D.小、小
船舶在大風(fēng)浪中錨泊，抑制船舶偏蕩的辦法有（）
①拋止蕩錨；
②將單錨泊改拋八字錨；
③增加船舶壓載；
④將船舶調(diào)整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
最新試題
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶縱距越小，說明舵效好。
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）