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A.30°
B.10°
C.20°
D.40°
A.松長(zhǎng)錨鏈
B.拋止蕩錨
C.增加尾縱傾
D.減小吃水
船舶旋回過渡階段的特征包括（）
①外傾；
②內(nèi)傾；
③轉(zhuǎn)頭速度越來越快；
④不斷降速。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
系浮筒時(shí)應(yīng)注意（）
①船舶接近浮筒時(shí)，膳柱不要超過浮筒；
②在浮筒人員未離開浮筒前，不能絞纜或用車；
③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛；
④帶纜動(dòng)作要求迅速。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
船舶駛靠碼頭的操縱要領(lǐng)是（）
①控制好速度；
②擺好船位；
③調(diào)整好駛靠角。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
最新試題
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
駕駛員在操縱船舶時(shí)，反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大？（）
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩