A.0.05，1.00，1.50
B.0.25，0.5，0.75
C.0.50，0.75，1.0
D.0.75，0.50，1.25
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A.動(dòng)平衡試驗(yàn)
B.傳動(dòng)試驗(yàn)
C.裝車(chē)試驗(yàn)
D.整體檢驗(yàn)
A.0.015
B.0.025
C.0.035
D.0.030
A.設(shè)備復(fù)雜，操作困難
B.易產(chǎn)生熱應(yīng)力
C.易造成腐蝕
D.抗沖擊能力差，不耐高溫
A.≤0.02
B.≤0.05
C.≤0.01
D.≤0.10
A.固定工位作業(yè)法
B.流水作業(yè)法
C.專(zhuān)業(yè)分工法
D.就車(chē)修理法
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車(chē)輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。