A.適當(dāng)減小尾傾
B.適當(dāng)增大尾傾
C.適當(dāng)減少吃水
D.適當(dāng)增加吃水
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A.初穩(wěn)性
B.破艙穩(wěn)性
C.浮性
D.浮心高度
A.船舶初穩(wěn)性減小
B.船舶初穩(wěn)性增大
C.船舶初穩(wěn)性不變
D.船舶初穩(wěn)性變化趨勢(shì)不定
A.初穩(wěn)性好壞可用復(fù)原力臂衡量，大傾角穩(wěn)性不可以
B.初穩(wěn)性好壞可用復(fù)原力矩衡量，大傾角穩(wěn)性不可以
C.初穩(wěn)性好壞可用初穩(wěn)性高度衡量，大傾角穩(wěn)性不可以
D.初穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性的好壞均可用初穩(wěn)性高度衡量
A.船舶傾斜前后兩浮力作用點(diǎn)距離與排水量之積
B.船舶傾斜前后兩重力作用點(diǎn)距離與排水量之積
C.船舶自身具備的慣性力矩
D.船舶重力與浮力作用線之間垂直距離與排水量之積
A.大小不等，作用點(diǎn)不變
B.大小不等，作用點(diǎn)改變
C.大小相等，作用點(diǎn)不變
D.大小相等，作用點(diǎn)改變
最新試題
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
為保證船舶貨艙蓋水密，有關(guān)水密壓條說法錯(cuò)誤的是（）
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
為保證貨艙蓋水密，以下說法正確的是（）①水密壓條應(yīng)保持完整且有彈性②水密壓條表面應(yīng)涂以油漆保護(hù)③水密壓條應(yīng)無(wú)明顯漏水痕跡
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
滾裝船在裝載車輛時(shí)，所受慣性力最大的部位發(fā)生在船舶的（）。①最前端②最后部③每一舷側(cè)的最高裝貨位置
涉及船體結(jié)構(gòu)方面的缺陷是（）①甲板、艙口圍板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的缺陷②舷側(cè)外板、艙壁板、肋骨及連接肘板的缺陷③壓載艙等的腐蝕、肋骨脫焊及頂邊艙框架腐蝕滲漏
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理