A.減速頂風(fēng)航行
B.立即拋錨救火
C.減速順風(fēng)航行
D.使船舶處于橫風(fēng)，且使失火一舷處于下風(fēng)
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A.真風(fēng)向；下風(fēng)
B.視風(fēng)向；下風(fēng)
C.真風(fēng)向；上風(fēng)
D.視風(fēng)向；上風(fēng)
A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)行駛
C.橫風(fēng)行駛
D.與風(fēng)向保持30度交角行駛
A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)低速行駛
C.橫風(fēng)行駛
D.逆風(fēng)行駛
A.迎風(fēng)行駛
B.順風(fēng)行駛
C.橫風(fēng)行駛，且使失火一舷處于下風(fēng)
D.逆風(fēng)行駛
在離港前，指定作為在遇險(xiǎn)事件時(shí)負(fù)有無(wú)線(xiàn)電通信職責(zé)的人員應(yīng)確保：（）
Ⅰ、所有遇險(xiǎn)和安全無(wú)線(xiàn)電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài)，并記入電臺(tái)工作日志
Ⅱ、報(bào)房時(shí)鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無(wú)線(xiàn)電報(bào)時(shí)信號(hào)一致
Ⅲ、天線(xiàn)正確地架妥無(wú)損壞，并連接正確
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，開(kāi)始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心，半徑為（）的圓的外接正方形。
國(guó)際海事組織航行安全委員會(huì)的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃為13個(gè)區(qū)，各海區(qū)內(nèi)的（）設(shè)立自己的搜救協(xié)調(diào)中心，并在（）設(shè)立救助分中心
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的搜尋方式中適用于單船搜尋的是（）
一般情況下，最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。
在搜尋遇險(xiǎn)船時(shí)，確定搜尋基點(diǎn)后，開(kāi)始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點(diǎn)為中心，（）
IMO的商船搜尋和救助手冊(cè)旨在指導(dǎo)：（）Ⅰ、遇難者自救Ⅱ、遇難者接受救助Ⅲ、施救者，特別是施救船船長(zhǎng)如何進(jìn)行搜尋和救助
在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)應(yīng)由（）_提供。
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，飛機(jī)所使用的搜尋方式或航法為：（）
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的海空協(xié)同搜尋方式中，船舶所使用的搜尋方式或航法為：（）
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的扇形搜尋方式中，第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為（），第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí)，右轉(zhuǎn)（）進(jìn)入第二個(gè)搜尋循環(huán)。