A.0.5mm
B.0.8mm
C.1.0mm
D.1.2mm
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A.作用管的最高壓力
B.工作風(fēng)缸的最高壓力
C.列車(chē)管的最高壓力
D.安全閥
A.上側(cè)通列車(chē)管、下側(cè)通工作風(fēng)缸
B.上側(cè)通總風(fēng)管、下側(cè)通制動(dòng)缸
C.上側(cè)通列車(chē)管、下側(cè)通容積室
D.上側(cè)通制動(dòng)缸、下側(cè)通容積室
A.緩解、制動(dòng)、保壓
B.充風(fēng)、緩解、制動(dòng)、保壓
C.充風(fēng)、劇減、保壓
D.充風(fēng)、劇減、緩解、制動(dòng)、保壓
A.總遮斷閥閥
B.電動(dòng)放風(fēng)閥
C.緊急閥
D.中繼閥
A.114塞門(mén)
B.115塞門(mén)
C.155塞門(mén)
D.156塞門(mén)
最新試題
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車(chē)管的充排風(fēng)的？
試述分配閥的分解流程
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)為什么要關(guān)閉156塞門(mén)，而重聯(lián)機(jī)車(chē)為什么要打開(kāi)156塞門(mén)，試從原理上加以說(shuō)明。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
三通閥所謂的三通是指列車(chē)管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。
為什么說(shuō)緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。