A.轉(zhuǎn)換柱塞
B.定位柱塞
C.定位凸輪
D.作用凸輪
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A.420~250kPa
B.320~360kPa
C.300kPa
D.150kPa
A.“緩解”位
B.“運轉(zhuǎn)”位
C.“中立”位
D.“制動”位
A.調(diào)壓閥管通均衡風(fēng)缸管
B.均衡風(fēng)缸管通大氣
C.調(diào)壓閥管通作用管
D.作用管通大氣
A.機車緩解,列車保壓
B.列車緩解,機車保壓
C.列車不能緩解
D.列車全部緩解
A.調(diào)壓閥管
B.作用管
C.列車管
D.均衡風(fēng)缸管
最新試題
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?
分配閥主閥部主勾貝在制動位時當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時,是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動后的保壓位。
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動,從根本上解決了列車分離后機車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
電空閥由于下閥門()張力較小,所以在失電時容易造成電空閥()。
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?