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A.重聯(lián)機(jī)車(chē)應(yīng)能使本務(wù)機(jī)車(chē)與重聯(lián)機(jī)車(chē)的制動(dòng)缸壓力基本一致
B.當(dāng)總風(fēng)聯(lián)管拉斷后后機(jī)應(yīng)能及時(shí)制動(dòng)并保壓
C.本務(wù)機(jī)應(yīng)能控制重聯(lián)機(jī)車(chē)的撒砂動(dòng)作
D.使用重聯(lián)閥后后機(jī)已無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)重聯(lián)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)的控制
A.容積室與均衡活塞下端是連通的
B.容積室與安全閥是連通的
C.容積室與作用管是連通的
D.容積室與156塞門(mén)是連通的
A.總通風(fēng)容積室
B.容積室通工作缸
C.工作風(fēng)缸通列車(chē)管
D.總風(fēng)通作用管
A.“緩解”位
B.“制動(dòng)”位
C.“劇減”位
D.“保壓”位
A.主閥
B.緊急閥
C.安裝座
D.安全閥
最新試題
大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車(chē)管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
電空閥由于下閥門(mén)（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？
SS8機(jī)車(chē)配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?chē)
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門(mén)檢修流程
緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車(chē)管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開(kāi)斷取決于（）。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？