A.彎曲水道向凸岸一側掉頭，空船遇到正橫來風應向上風掉頭
B.彎曲水道向凹岸一側掉頭，空船遇到正橫來風應向上風掉頭
C.彎曲水道向凸岸一側掉頭，空船遇到正橫來風應向下風掉頭
D.彎曲水道向凹岸一側掉頭，空船遇到正橫來風應向下風掉頭
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A.凸岸一側
B.凹岸一側
C.只能向右
D.只能向左
A.船首尾線與流向平行時下錨
B.船首尾線與流向垂直時下錨
C.船首尾線與流向成30度角時下錨
D.船首尾線與流向成60度角時下錨
A.抵落錨點1～2倍船長處的船位應擺在航道中央線偏右處
B.抵落錨點1～2倍船長處的船位應擺在航道中央線偏左處
C.抵落錨點時的船位應擺在航道中央線偏右處
D.抵落錨點時的船位應擺在航道中央線偏左處
A.1.5～2.0倍水深
B.2.5～3.0倍水深
C.3.5～4.0倍水深
D.4.5～5.0倍水深
A.流速趨緩，流向未變的時機
B.流速較急，流向未變的時機
C.流速趨緩，流向改變后的時機
D.流速較急，流向改變后的時機
最新試題
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是（）①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
航行中交接班，交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括（）①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為（）
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船，下列說法正確的是（）①如果不存在碰撞危險，則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險，則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險，則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險，后船均應給前船讓路
航行中交接班，接班駕駛員不應接班的情況包括（）①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
船舶應當保持正規(guī)瞭望，以便對當時的局面作出充分的估計，包括（）①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采取（）的措施。①在較近距離內(nèi)右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）