A.1LJ→2LJ→1LJ→2LJ
B.1LJ2LJ1LJ2LJ
C.1LJ→1LJ→1LJ→2LJ2LJ2LJ
D.2LJ2LJ2LJ1LJ→1LJ→1L
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A.FDGJ、CJ、1/2LJ、GJJ
B.CJ、1/2LJ、SJ
C.FDGJ、ZCJ、CJ
D.FDGJ、1/2LJ、CJJ、YJ
A.能開放通過信號
B.能開放正線接車信號
C.不能開放側線接車信號
D.能開放引導信號
A.列車進路
B.調車進路
C.接車進路
D.發(fā)車進路
A.辦理了發(fā)車進路
B.做始端辦理了調車進路
C.做始端辦理了進路
D.本咽喉向該股道建立了進路
A.每個軌道區(qū)段均設有QJJ
B.只有道岔區(qū)段才設有QJJ
C.每個道岔區(qū)段及列車進路中差置調車信號機之間的無岔區(qū)段均設有QJJ
D.每個道岔區(qū)段及列車進路中的無岔區(qū)段均設有QJJ
最新試題
硬件的可靠性保障技術中的避錯技術，其中質量控制指的是老化實驗和篩選。
進路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關系，除了區(qū)段屬于進路中的區(qū)段外，還有不是進路中的區(qū)段但存在侵限關系的區(qū)段。
進路選排功能模塊要檢查進路處于未鎖閉狀態(tài)。
繼電器的供電要求一般應該供電滿足吸起值的要求。
FKJ和ZJ在進路選出后繼續(xù)記錄進路始端和終端，在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
用來表示道岔的位置狀態(tài)的數(shù)據(jù)屬于動態(tài)數(shù)據(jù)。
雙機熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機雙套互為冷備。
繼電組合的14、15線用來實現(xiàn)進路鎖閉，完成進路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調車中途返回解鎖以及引導解鎖等。
進站信號機采用雙斷法和位置法來提高電路的安全性。
軟件的安全性研究的內容包括軟件安全性驗證和確認及軟件安全性評估。