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整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）