判斷題通常中間站的車流主要靠摘掛列車、小運轉(zhuǎn)列車、調(diào)車機(jī)車等進(jìn)行輸送。
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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）
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按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）
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鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）
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客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
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調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
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機(jī)車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
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重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
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在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）
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利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
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