單項選擇題人工準(zhǔn)備列車進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定：遇設(shè)備備故障需現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h及以下，并發(fā)布準(zhǔn)許作業(yè)人員天窗外上道的調(diào)度命令，現(xiàn)場作業(yè)人員須確保人身安全。列車調(diào)度員得到車務(wù)應(yīng)急值守人員（車站值班員）進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、作業(yè)人員已撤至安全地點的匯報后，須再次確認(rèn)進(jìn)路上非故障道岔位置正確并鎖閉后，方可取消鄰線限速，并下達(dá)行車憑證辦理接發(fā)列車。
A.120
B.160
C.200
D.250
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項選擇題跟隨單機(jī)放行的旅客列車時，應(yīng)保證不少于（）個閉塞分區(qū)空閑。動車組列車不得追蹤單機(jī)運行。
A.6
B.7
C.8
D.9
2.單項選擇題擔(dān)當(dāng)高速鐵路上線救援的機(jī)車，機(jī)車制動管定壓應(yīng)調(diào)整為（）kPa（救援貨物列車除外）。
A.500
B.600
C.700
D.800
3.單項選擇題調(diào)度所的列車調(diào)度指揮系統(tǒng)時鐘（含掛鐘）由（）部門配備、檢查、校時。
A.電務(wù)
B.通信
C.調(diào)度所
D.運輸處
4.單項選擇題車站及其相鄰區(qū)間無作業(yè)車運行時，經(jīng)列車調(diào)度員同意，車站車站值班員轉(zhuǎn)為分散自律模式下的車站操作方式，由（）部門指派人員在車站行車室負(fù)責(zé)道岔操動試驗，于施工維修結(jié)束前將信號設(shè)備設(shè)置恢復(fù)至轉(zhuǎn)換前狀態(tài)，方可由車站值班員轉(zhuǎn)回中心操作方式。
A.電務(wù)
B.車務(wù)
C.工務(wù)
D.通信
5.單項選擇題轉(zhuǎn)轍機(jī)備用鑰匙及手搖把使用完畢后，于（）min內(nèi)應(yīng)及時交回、銷記，由車務(wù)、電務(wù)雙方人員清點數(shù)量、核對編號正確后，車站加鎖、電務(wù)加封。
A.30
B.60
C.90
D.120
最新試題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項選擇題
整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：單項選擇題
屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）
題型：單項選擇題