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在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

整個運輸方案的關鍵是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）