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屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）