A.10°
B.15°
C.20°
D.30°
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自動(dòng)舵與人工操舵比較其優(yōu)點(diǎn)是：（）
①、自動(dòng)糾正偏航角；
②、航向精度高；
③、相對(duì)提高了航速；
④、減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度；
⑤、減少燃料消耗
A.①、②、③、④
B.②、③、④、⑤
C.①、③、④、⑤
D.①～⑤
A.偏舵角是消除偏航角
B.偏舵角與偏航角成反比
C.無(wú)實(shí)際意義
D.操舵角為左舵
A.風(fēng)流浪信息
B.人工輸入信息
C.計(jì)算機(jī)輸入信息
D.船舶偏航信息
在使用自動(dòng)舵時(shí)，下列情況中哪些應(yīng)轉(zhuǎn)換成人工操舵？（）
①、在避讓時(shí)和霧航時(shí)；
②、大風(fēng)浪航行時(shí)；
③、狹水道航行時(shí)；
④、航行于漁區(qū)，礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)
A.①、②、③、④
B.②、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
A.至少每8小時(shí)
B.每1小時(shí)
C.每天
D.每個(gè)航行班次
最新試題
舵承作用是（）。①支撐舵機(jī)；②支持舵桿；③支承舵重量；④保證船體水密。
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大??；②操舵舵輪速度；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)的性能。
將發(fā)送器液壓管系中空氣排除后，蓋上旋塞繼續(xù)泵至壓力為（）
上舵承是由止推滾珠軸承和垂直滑動(dòng)軸承組成，其中垂直滑動(dòng)軸承是承受（）
舵設(shè)備做系泊試驗(yàn)前應(yīng)查看（）。Ⅰ，零部件材料的檢查報(bào)告；Ⅱ，舵葉密性試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ，舵機(jī)整體裝配驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；Ⅳ，舵葉設(shè)計(jì)報(bào)告；Ⅴ，操舵設(shè)備及傳動(dòng)裝置的安裝質(zhì)量及完整性檢查的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。
影響舵效的主要因素是（）①舵角大??；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)的性能。
航行中為防止失去最大有效舵角，在舵機(jī)上設(shè)置限位器，流線型舵一般限制為（）左右，平板舵一般為（）。
流線型舵為了獲得浮力，減小軸承的壓力，流線型舵采用（）
為防止在操舵時(shí)舵角太大而超過(guò)有效舵角，舵角限位器通常可設(shè)在（）。①舵機(jī)上；②舵扇上；③舵柱上；④駕駛室內(nèi)。
舵葉上開(kāi)有繩孔和凹槽其主要作用是（）