A.提高低速扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性
B.降低發(fā)動機(jī)噪音
C.提高高速時發(fā)動機(jī)功率
D.改善發(fā)動機(jī)排放
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A.提前角變大
B.延遲角變大
C.減小重疊角
D.最大延遲位置
對于下圖所示的雙級行星齒輪機(jī)構(gòu)來說，其運(yùn)動特性方程式是（）。
注：n1為太陽輪轉(zhuǎn)速，n2為環(huán)齒圈轉(zhuǎn)速，n3為行星架轉(zhuǎn)速，α為環(huán)齒圈齒數(shù)與太陽輪齒數(shù)之比。
A.n1+αn2-（1+α）n3=0
B.n1-αn2-（1+α）n3=0
C.n1-αn2-（1-α）n3=0
D.n1+αn2-（1-α）n3=0
在檢查采用空氣流量計檢測進(jìn)氣量的電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)時，廢氣分析儀采集到以下數(shù)據(jù)：
以下哪項(xiàng)最可能造成以上讀數(shù)？（）
A.火花塞導(dǎo)線斷路。
B.發(fā)動機(jī)機(jī)油中混入過量燃油。
C.有真空泄漏。
D.基準(zhǔn)點(diǎn)火正時設(shè)置不正確。
A.方向發(fā)飄
B.顛簸轉(zhuǎn)向（跳動轉(zhuǎn)向）
C.記憶轉(zhuǎn)向
D.力矩轉(zhuǎn)向
A.相逆
B.相同
C.不確定
最新試題
通過微處理器對（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計量原理。
如果要取消自動泊車功能，需要（）。
目前，混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列哪個不是汽車尾氣的排放物？（）
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
在ESP系統(tǒng)中，（）居于核心，它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動。