A.TFX1
B.SAB
C.MS730CP
D.KNORR
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A.車輛燃軸或重要部件損壞
B.列車發(fā)生火災
C.能判斷司機不顧停車信號，列車繼續(xù)運行
D.列車無任何信號指示，進入不應該進入的地段或車站
A.構(gòu)架、輪對軸箱定位裝置
B.中央懸掛裝置、盤形制動裝置
C.軸溫報警及接地裝置
D.側(cè)架
A.車輛發(fā)生故障，影響列車安全運行
B.發(fā)生一般事故
C.車輛設備發(fā)生故障
D.在對方車站停留或在途中停留時車輛配件被盜，危及行車安全
A.轉(zhuǎn)向架相對于車體的回轉(zhuǎn)依靠牽引桿端部節(jié)點中橡膠的彈性變形
B.轉(zhuǎn)向架橫向（垂向）移動時的回復力，除依靠空氣彈簧橫向（垂向）剛度及兩拉桿兩端橡膠節(jié)點的剛度
C.牽引裝置內(nèi)無相對滑動部分，為無磨耗結(jié)構(gòu)
D.轉(zhuǎn)向架和車體的分離應先拆卸牽引桿兩端螺栓
A.調(diào)整閥體
B.液壓緩沖器
C.空氣節(jié)流閥
D.排氣閥
最新試題
空調(diào)機組春季整修作業(yè)過程中，檢查空調(diào)機組制冷系統(tǒng)管系及接頭須（）。
針對單逆變車型，DC600V車下電源專項檢修作業(yè)時需要做的動態(tài)試驗有（）。
25T型客車具有網(wǎng)絡監(jiān)控功能，通過列車級監(jiān)控系統(tǒng)可以實時查詢?nèi)兴锌蛙嚨模ǎ⑤S報器、車門系統(tǒng)、煙火報警器等系統(tǒng)的狀態(tài)和信息并能對全列進行電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機組控制。
15號車鉤更換結(jié)束時，應試驗車鉤三態(tài)的作用狀態(tài)是否良好。
AC380V空調(diào)客車電源柜動態(tài)技術檢查作業(yè)過程中，按下模擬漏電測試按鈕后，（）。
分配閥主活塞脹圈周圍漏泄，不能使車輛產(chǎn)生緩解不良故障。
DC600V快速客車真空集便器動態(tài)技術檢查作業(yè)時需要將真空集便裝置接通（）
車輛自身結(jié)構(gòu)狀態(tài)有（）因素造成車輛振動。
下列屬于站折旅客列車技術檢查作業(yè)范圍的有哪些？（）
DC600V提速客車溫水箱動態(tài)技術檢查作業(yè)時，確認“缺水保護”及“防干燒保護”功能有效的需要操作是（）。