A.調(diào)整裝配法
B.完全互換法
C.修配法
D.選擇裝配法
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A.在直道運(yùn)行時自動脫鉤
B.在編組時解鉤不良
C.在編組時連掛不良
D.在彎道運(yùn)行時自動脫鉤
A.一般不會發(fā)生行車事故
B.易發(fā)生閘瓦斷裂脫落
C.會加速閘瓦磨損
D.會引起閘瓦托磨損加劇
A.軸承徑向工作間隙太小
B.電焊時,電流通過軸承
C.軸承加熱后未退磁
D.包括A 、B 、C 三項原因
A.0.02mm
B.0.035 mm
C.0.025 mm
D.0.015 mm
A.強(qiáng)度好
B.散熱好
C.對車輪磨損小
D.在高速制動減速時摩擦系數(shù)較大
最新試題
25T型車火災(zāi)報警系統(tǒng)不能連續(xù)工作
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)用移動存儲器通過USB接口實(shí)現(xiàn)列車停站數(shù)據(jù)下載等功能
25T型車影視系統(tǒng)主要由信號源系統(tǒng)、前端系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)和分配系統(tǒng)組成
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)適應(yīng)工作環(huán)境溫度為0~50℃
25T型車軸端接地裝置使用M10螺栓時,組裝扭矩為20N·m
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)可傳輸距離為1000m
KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)通過GPRS實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行中與地面的數(shù)據(jù)通信
25T型車信息系統(tǒng)不能顯示列車距前方站距離
25T型車軸端接地裝置安裝于3 、5位軸端
25T型車火災(zāi)報警系統(tǒng)采用聲光報警