A.電壓波動(dòng)
B.電流波動(dòng)
C.燒焦氣味
D.頻率波動(dòng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.70℃
B.75℃
C.80℃
D.85℃
A.停機(jī)后
B.正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
C.停機(jī)前
D.潤(rùn)滑油不足時(shí)
A.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值，斷開(kāi)自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)投勵(lì)開(kāi)關(guān)
B.斷開(kāi)自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)投勵(lì)開(kāi)關(guān)
C.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值、斷開(kāi)投勵(lì)開(kāi)關(guān)
D.減小發(fā)電機(jī)負(fù)載至最小值，斷開(kāi)自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)
A.減至最小值
B.增至最大值
C.調(diào)至額定值
D.調(diào)至隨意值
A.頻率
B.電壓
C.電阻
D.電流
最新試題
柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
氣門(mén)彈簧端面不平不是造成氣門(mén)卡住的原因之一。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會(huì)使氣缸蓋變形。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門(mén)或“飛車(chē)”，使氣門(mén)彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大，將使高壓油泵供油量過(guò)少，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí)，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門(mén)漏氣。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過(guò)高。