單項(xiàng)選擇題CRH1不同動(dòng)力單元間的各網(wǎng)關(guān)是通過(guò)（）總線進(jìn)行通信的。
A.WTB
B.MVB
C.以太網(wǎng)
D.CAN
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1.單項(xiàng)選擇題CRH1同一動(dòng)力單元內(nèi)部的各模塊間是通過(guò)（）總線進(jìn)行通信的。
A.WTB
B.MVB
C.以太網(wǎng)
D.CAN
2.單項(xiàng)選擇題CRH1在運(yùn)行中，當(dāng)總風(fēng)管壓力低至（），IDU會(huì)顯示總風(fēng)管壓力低的警告。
A.750kPa
B.700kPa
C.650kPa
D.600kPa
3.單項(xiàng)選擇題（）不屬于TCMS的通信原理。
A.WTB
B.并行連接器
C.MVB
D.以太網(wǎng)通信
4.單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車組的WTB和MVB采用了（）結(jié)構(gòu)形式。
A.環(huán)形
B.樹形
C.網(wǎng)形
D.主-從
5.單項(xiàng)選擇題CRH1型動(dòng)車組列車通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用（）MVB區(qū)段形式。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.4個(gè)
最新試題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，常用和非常用制動(dòng)試驗(yàn)屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè)，是用（）兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組（）設(shè)有緊急報(bào)警按鈕。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組收音機(jī)廣播裝置通過(guò)外部天線接收AM/FM信號(hào)，并輸出（）FM音頻信號(hào)給自動(dòng)廣播裝置。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，主風(fēng)管壓力測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
動(dòng)車組受電弓滑板總高度小于（）時(shí)須更換滑板。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，試運(yùn)行功能屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組客室兩端車廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警按鈕和旅客緊急按鈕。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題