A.距航空器發(fā)動機前端1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面
B.距航空器發(fā)動機前端2米處、機尾和機翼水平投影處地面
C.距航空器發(fā)動機后端1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面
D.距航空器發(fā)動機后端2米處、機尾和機翼水平投影處地面
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A.牽引車
B.加油車
C.電源車
D.行李拖車
A.15
B.20
C.25
D.30
A.一次,每兩年
B.兩次,每五年
C.一次,每五年
D.兩次,每兩年
A.《民用機場運行安全管理規(guī)定》
B.《民用機場飛行區(qū)技術標準》
C.《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質量檢驗評定標準》
D.《民用機場使用許可規(guī)定》
A.二次(含)
B.三次(含)
C.四次(含)
D.五次(含)
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最新試題
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應建立()機制,持續(xù)、常態(tài)化開展安全隱患排查工作。
鑒于旅客在國(境)外使用中華人民共和國居民身份證購買國內航班機票時訂座系統(tǒng)不支持中文姓名輸入的客觀實際,建議使用居民身份證購票的旅客用中文姓名全稱的漢語拼音替代中文姓名輸入,航空公司在漢語拼音與中文姓名相符且證件類型、號碼一致的情況下予以放行。
《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》掌握職責范圍內的安全隱患中,()應積極參與安全隱患排查治理工作,掌握工作職責范圍內存在的安全隱患,并根據(jù)安全隱患狀態(tài)主動采取相應的措施。
安全隱患治理“零容忍”是指民航生產(chǎn)經(jīng)營單位針對所有排查出的安全隱患應制定、實施技術措施或管理措施,確保相關風險得到有效消除或緩解至可接受的水平。
我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類,即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。
住宿、長途客運、機動車租賃等業(yè)務經(jīng)營者、服務提供者有未按規(guī)定對客戶身份進行查驗,或者對身份不明、拒絕身份查驗的客戶提供服務的,由主管部門處()罰款,并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處十萬元以下罰款。
應掌握分管范圍內的安全隱患及治理措施,屬于下列()的職責?
安全隱患排查治理應結合SMS的實施進行,特別是已經(jīng)建立()單位。
對旅客購買國際(地區(qū))中轉國內或者國內中轉國際(地區(qū))單程機票的,其國內航段的有效乘機身份證件可以使用國際(地區(qū))航段登記的身份證件。
民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應按照所在地地區(qū)管理局要求,()報告單位的安全隱患信息。