A.全部值的約68.30%位于之間
B.全部值的約95.50%位于之間
C.全部值的約99.70%位于之間
D.稱作接觸壓力的標(biāo)準(zhǔn)偏差
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A.靜態(tài)抬升力
B.空氣動(dòng)力接觸壓力
C.慣性力
D.阻尼力
A.最大允許抬升量的輪廓線
B.最大允許擺動(dòng)量的輪廓線
C.A和B全部
A.接出值
B.導(dǎo)高
C.跨距
D.始觸區(qū)
A.弛度以及風(fēng)負(fù)載
B.自重負(fù)載以及風(fēng)負(fù)載
C.自重負(fù)載以及覆冰負(fù)載
A.懸掛抬升量、導(dǎo)線高度及其變化率
B.補(bǔ)償張力、波動(dòng)速度
C.懸掛抬升量、設(shè)計(jì)溫度
最新試題
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由（）負(fù)責(zé)。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí)，電連接線采用“C”型連接的方式。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā)，一車一票。
接地裝置按作用分哪幾種（）。
電纜過軌時(shí)應(yīng)加裝防護(hù)套管，埋深低于軌面不少于（）m。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：接觸線中心錨結(jié)繩的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（）
對(duì)于拉出值計(jì)算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。
電纜應(yīng)作波浪形敷設(shè)，在敷設(shè)過程中，不應(yīng)出現(xiàn)鎧裝壓扁、電纜絞擰、護(hù)套折裂破損等現(xiàn)象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于（）。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于（）。