A.船長
B.船舶所有人、船長
C.船舶所有人、船長或其他處于危險中的不在船上且未曾裝船的財(cái)產(chǎn)的所有
D.船舶所有人、船長或其他救助人
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A.法院地法律加以確定
B.船旗國法律加以確定
C.該公約的規(guī)定加以確定
D.由船長或船舶所有人加以確定
A.救助人在救助船舶、其他財(cái)產(chǎn)及人命方面的技能和努力
B.救助人所花的時間、費(fèi)用及遭受的損失
C.救助人或其設(shè)備的責(zé)任風(fēng)險及其他風(fēng)險
D.以上都是
A.考慮獲得救助財(cái)產(chǎn)的價值
B.鼓勵救助作業(yè)
C.海上風(fēng)險
D.救助人的專業(yè)水平
A.船舶所有人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任,船長不承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任
B.只有船長承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任,船舶所有人不承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任
C.船長和船舶所有人都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任
D.船長和船舶所有人都不應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任
A.在發(fā)生可以合理地預(yù)期足以生成重大損害后果的海上事故或與此事故有關(guān)的行動時,采取保護(hù)其岸線或有關(guān)利益方免受污染或污染威脅措施的權(quán)利
B.確定合理救助報酬的權(quán)利
C.強(qiáng)制扣押被救助船的權(quán)利
D.以上都是
最新試題
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
()可用于沖洗甲板、錨鏈。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時,較一般船舶具有更大的()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時,()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。