指在車站上辦理兩列車的到達、出發(fā)或通過作業(yè)所需要的最小間隔時間。
是列車在各區(qū)間運行和在各車站到達、出發(fā)（或通過）時刻的圖解形式。它是全路組織列車運行的基礎，是鐵路運輸的一個綜合計劃。
是指在日常運輸工作中，由于某些鐵路運營條件發(fā)生臨時性的變化而指定的一些車流徑路。
車輛從始發(fā)站被輸送到終到站所經過的路線。
技術站編組，不通過技術站且在區(qū)段內不進行摘掛車輛作業(yè)的列車。
由兩個及其以上的到達站的車輛組成，且按到達站選編成組的列車。
最新試題
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
車流調整工作的重點是（）
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
提高列車運行速度的措施有（）
機車是鐵路運輸的（）
影響貨車集結參數C的因素主要有（）
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
調車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）