A.承擔(dān)賠償責(zé)任
B.不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.承擔(dān)1/3的賠償責(zé)任
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A.承運(yùn)人和旅客可以約定更高的數(shù)額
B.承運(yùn)人和旅客可以約定更低的數(shù)額
C.A與B均不可
D.A與B均可
A.相對(duì)的免賠額
B.絕對(duì)的免賠額
C.在任何情況下都賠的免賠額
D.無(wú)效的免賠額
A.旅客本人的故意
B.旅客本人的過(guò)失
C.旅客不知道的原因
D.原因不明的情況
A.對(duì)損壞不負(fù)任何賠償責(zé)任
B.對(duì)損壞承擔(dān)全部的賠償責(zé)任
C.減輕其賠償責(zé)任
D.承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
A.嚴(yán)格責(zé)任制度
B.不完全過(guò)失責(zé)任制度
C.完全過(guò)失責(zé)任制度
D.其他責(zé)任制度
最新試題
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
日用水管系主要用于()