A.700，000法郎
B.50，000法郎
C.18，000法郎
D.1750法郎
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A.相對的
B.絕對的
C.可浮動的
D.必須賠償?shù)?/p>
A.50，000法郎
B.18，000法郎
C.1，750法郎
D.200法郎
A.50，000法郎
B.18，000法郎
C.1，750法郎
D.200法郎
A.50，000法郎
B.18，000法郎
C.1，750法郎
D.200法郎
A.承運人對自帶行李的滅失或損壞的責任，在任何情況下每位旅客每次運輸不得超過12500法郎
B.承運人對車輛，包括車內(nèi)或車上所有行李的滅失或損壞所承擔的責任，在任何情況下每一車輛每次運輸不得超過50000法郎
C.承運人對除A和B以外的其他行李的滅失或損壞的責任，在任何情況下每位旅客每次運輸不得超過18000法郎
D.以上均正確
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
使用甚高頻注意事項有（）
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài)，定點定位時，工作狀態(tài)置于（）。
商品標志不得用（）填寫。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入（）。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對（）均產(chǎn)生影響。
集裝箱船在橫風作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
破艙進水后可用作輔助排水的是（）
在因調(diào)查而進行的修復(fù)之后或進行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進行一次普通或部分檢驗。是（）檢驗。