A.船速越高，側(cè)推器的作用越大
B.船速越高，側(cè)推器的作用越小
C.船速越低，側(cè)推器的作用越小
D.側(cè)推器效率與船速無(wú)關(guān)
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A.右滿(mǎn)舵，左車(chē)全速，右車(chē)全速進(jìn)車(chē)
B.右滿(mǎn)舵，右車(chē)停車(chē)，左車(chē)全速進(jìn)車(chē)
C.右滿(mǎn)舵，左車(chē)全速倒車(chē)，右車(chē)全速進(jìn)車(chē)
D.右滿(mǎn)舵，右車(chē)全速倒車(chē)，左車(chē)全速進(jìn)車(chē)
A.沉深橫向力有助于掉頭
B.沉深橫向力不利于掉頭
C.沉深橫向力對(duì)掉頭不產(chǎn)生影響
D.沉深橫向力的影響超過(guò)舵的影響
A.左滿(mǎn)舵，左車(chē)全速進(jìn)車(chē)，右車(chē)全速進(jìn)車(chē)
B.右滿(mǎn)舵，右車(chē)停車(chē)，左車(chē)全速進(jìn)車(chē)
C.左滿(mǎn)舵，左車(chē)全速倒車(chē)，右車(chē)全速進(jìn)車(chē)
D.右滿(mǎn)舵，右車(chē)全速倒車(chē)，左車(chē)全速進(jìn)車(chē)
A.排出流橫向力有助于掉頭
B.沉深橫向力不利于掉頭
C.沉深橫向力對(duì)掉頭不產(chǎn)生影響
D.排出流橫向力不利于掉頭
A.螺旋槳產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
B.舵葉產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
C.船體產(chǎn)生的橫向力有助于船舶的掉頭
D.旋回產(chǎn)生的橫向力無(wú)助于船舶的掉頭
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿(mǎn)舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。