A.與風(fēng)向一致
B.較風(fēng)向更偏于船舶正橫方向
C.較風(fēng)向更偏于船舶首尾方向
D.取決于風(fēng)級的大小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.半載時受5～6級風(fēng)的影響，滿載時受7～8級風(fēng)的影響
B.半載時受7～8級風(fēng)的影響，滿載時受5～6級風(fēng)的影響
C.半載時受2～3級風(fēng)的影響，滿載時受3～4級風(fēng)的影響
D.半載時受3～4級風(fēng)的影響，滿載時受2～3級風(fēng)的影響
A.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船長L的平方成正比
B.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船寬B的平方成正比
C.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船長L的平方成反比
D.側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船寬B的平方成反比
A.正面受風(fēng)面積Ａa與船長L的平方成正比
B.正面受風(fēng)面積Ａa與船寬B的平方成正比
C.正面受風(fēng)面積Ａa與船長L的平方成反比
D.正面受風(fēng)面積Ａa與船寬B的平方成反比
A.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而減小；a隨風(fēng)舷角的增大而減小
B.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而增大；a隨風(fēng)舷角的增大而減小
C.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而增大；a隨風(fēng)舷角的增大而增大
D.風(fēng)動力角隨風(fēng)舷角的增大而減??；a隨風(fēng)舷角的增大而增大
A.船舶水下船體形狀及面積分布情況和風(fēng)舷角
B.船舶水下船體形狀及面積分布情況和漂角
C.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和風(fēng)舷角
D.船舶上層建筑形狀及面積分布情況和漂角
最新試題
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。