A.船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的排斥作用
B.船體與岸壁的吸引作用和船首與岸壁的吸引作用
C.船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的吸引作用
D.船體與岸壁的排斥作用和船首與岸壁的排斥作用
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A.需要向內舷壓舵
B.需要向外舷壓舵
C.當壓舵角高于15℃仍不足以保向，即應加大離岸距離
D.A與C正確
A.船尾碰撞岸壁，船首轉向航道中央
B.船尾碰撞岸壁，船首碰撞岸壁
C.船尾轉向航道中央，船首碰撞岸壁
D.船尾轉向航道中央，船首轉向航道中央
A.需向內舷壓舵，且應使用大舵角
B.需向內舷壓舵，且應使用小舵角
C.需向外舷壓舵，且應使用小舵角
D.需向外舷壓舵，且應使用大舵角
A.為大
B.為小
C.沒什么變化
D.為大，水越淺越大
A.需要向海底較高一舷壓舵才能保向
B.需要向海底較低一舷壓舵才能保向
C.與海底平坦水域并無不同，正常操縱即可
D.將出現(xiàn)航向左右偏擺不定的局面
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
關于舵失靈及損壞時的應急措施，下列說法錯誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質量。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。
有關船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
并靠他船時，兩船不應有（）。
駛靠角的調整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。