A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.吹攏風(fēng)比吹開風(fēng)船尾擺出角度應(yīng)大一些
B.頂流時(shí)比順流時(shí)船尾擺出角度應(yīng)小一些
C.吹攏風(fēng)比吹開風(fēng)船尾擺出角度應(yīng)小一些
D.順流時(shí)比頂流時(shí)船尾擺出角度應(yīng)大一些
A.流速較大時(shí)，船尾擺出角度應(yīng)增大
B.流速較小時(shí)，船尾擺出角度應(yīng)減小
C.吹開風(fēng)時(shí)，船尾擺出角度應(yīng)減小
D.吹攏風(fēng)時(shí)，船尾擺出角度應(yīng)減小
A.0～100米（±2%）；0～20厘米/秒（±1%）
B.0～120米（±1%）；0～25厘米/秒（±2%）
C.0～150米（±1%）；0～20厘米/秒（±1%）
D.0～200米（±2%）；0～25厘米/秒（±1%）
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。