A.松至水中
B.松接近水面
C.留在錨鏈艙內(nèi)
D.留在甲板上
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A.迎流錨鏈應(yīng)為3節(jié)，落流錨鏈應(yīng)為3節(jié)
B.迎流錨鏈應(yīng)為4節(jié)，落流錨鏈應(yīng)為4節(jié)
C.迎流錨鏈應(yīng)為3節(jié)，落流錨鏈應(yīng)為4節(jié)
D.迎流錨鏈應(yīng)為4節(jié)，落流錨鏈應(yīng)為3節(jié)
A.3節(jié)和3節(jié)
B.4節(jié)和4節(jié)
C.3節(jié)和4節(jié)
D.4節(jié)和3節(jié)
A.頂流先拋力錨，后拋惰錨
B.頂流先拋惰錨，后拋力錨
C.順流先拋惰錨，后拋力錨
D.順流先拋力錨，后拋惰錨
A.頂流先拋惰錨，后拋力錨
B.頂流先拋力錨，后拋惰錨
C.順流先拋惰錨，后拋力錨
D.順流先拋力錨，后拋惰錨
A.主錨
B.力錨
C.惰錨
D.附錨
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點(diǎn)（）移，水動力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。